Amazon si prepara a impiegare oltre 3.000 camion elettrici di Tata Motors nella propria rete logistica in India. I veicoli serviranno a trasportare merci tra i magazzini, estendendo l’elettrificazione a una componente della distribuzione che precede la consegna al destinatario. Per il costruttore indiano, l’accordo porta la domanda di un operatore con una rete nazionale su una flotta di autocarri elettrici prodotti nel Paese.
L’operazione si inserisce in una presenza elettrica già consistente: Amazon dichiara di avere in servizio in India più di 15.000 veicoli elettrici, distribuiti in oltre 500 città. Il nuovo impegno riguarda specificamente il trasporto su camion, ampliando il campo di applicazione della mobilità a batteria nella rete aziendale. La dimensione dell’ordine contribuisce inoltre ad aumentare la flotta di autocarri elettrici operativa nel mercato indiano, accompagnando l’elettrificazione del trasporto merci.
Il riferimento strategico resta l’obiettivo di raggiungere emissioni nette di carbonio pari a zero entro il 2040. Amazon colloca l’elettrificazione della logistica e dei trasporti tra le attività necessarie a perseguirlo. L’introduzione dei camion Tata lega quindi il programma climatico alle operazioni di movimentazione delle merci: il passaggio alla trazione elettrica entra nei collegamenti tra strutture logistiche, dove la scelta dei mezzi si intreccia con l’organizzazione quotidiana dei flussi.
Il modello scelto è una versione del Tata Ultra E.7, un autocarro da 7,5 tonnellate. Il sistema di trazione impiega un motore elettrico da 240 kW, alimentato da una batteria LFP da 96 kWh. Sono queste le caratteristiche della piattaforma destinata alla flotta Amazon: un mezzo per il trasporto delle merci tra magazzini, con una configurazione tecnica che porta motorizzazione elettrica e accumulo a batteria nelle attività di distribuzione.
Il costruttore dichiara un’autonomia a pieno carico fino a 130 chilometri con una singola carica. Il camion dispone inoltre di ricarica rapida in corrente continua, utilizzabile tra una consegna e l’altra. L’accostamento di questi due elementi descrive il criterio operativo del progetto: la percorrenza disponibile va considerata insieme alla possibilità di ricaricare durante il servizio, inserendo le soste energetiche nella programmazione dei viaggi tra le strutture della rete.
Il lavoro riguarda anche le condizioni di adozione dei mezzi. Abhinav Singh, vicepresidente delle operazioni Amazon per Asia-Pacifico, Medio Oriente, Africa e Turchia, afferma che l’azienda sta sostenendo lo sviluppo di infrastrutture e soluzioni per facilitare il passaggio all’elettrico dei trasportatori partner e degli autisti. La collaborazione con Tata viene inserita in questo percorso: alla disponibilità dei camion si affianca il supporto a chi dovrà impiegarli nelle attività di trasporto.
Sul versante istituzionale, Shri H.D. Kumaraswamy, ministro indiano delle Industrie pesanti e dell’Acciaio, collega l’intesa al percorso verso la mobilità elettrica e alla visione Viksit Bharat 2047. Il ministro evidenzia l’incontro tra una domanda continuativa, generata da una rete logistica nazionale, e camion elettrici fabbricati in India. Indica inoltre nel programma PM E-DRIVE lo strumento attraverso cui il governo continuerà a sostenere la transizione, auspicando altre iniziative per la logistica a minore impatto ambientale.
La progressione descritta da Singh parte dalle operazioni all’interno delle città e punta successivamente ai principali corridoi merci indiani. Il dirigente considera l’elettrificazione del trasporto su camion una delle sfide più difficili della decarbonizzazione dei trasporti. L’espansione verso queste direttrici è la prospettiva operativa dell’accordo: estendere l’impiego dei mezzi elettrici a più percorsi, mettendo insieme le capacità di Amazon e Tata per servire collegamenti via via più ampi.